Παρασκευή, 4 Ιουλίου 2014

Αποζημίωση 9,5 εκατ. στον Μορέα θα καταβάλει το Δημόσιο για διαφυγόντα κέρδη



Η κοινοπραξία Μορέας ζήτησε τη διενέργεια διαιτησίας, ζητώντας
 αποζημίωση από το Δημόσιο για διαφυγόντα έσοδα από διόδια.
«Χαμένο» βγήκε και πάλι, για πολλοστή φορά, το Δημόσιο από την παραπομπή σε διαιτησία διαφορών του με παραχωρησιούχο. Με τρεις αποφάσεις το διαιτητικό δικαστήριο επιδίκασε 9,5 εκατ. ευρώ στην κοινοπραξία Μορέας, το μεγαλύτερο μέρος των χρημάτων που διεκδίκησε ως διαφυγόντα έσοδα από διόδια. Ο τρόπος διεξαγωγής των διαιτησιών, πάντως, έχει αρκετά ζητήματα και μάλιστα διερευνήθηκε πρόσφατα από τον γενικό επιθεωρητή Δημόσιας Διοίκησης. Σε κάθε περίπτωση, αξιοσημείωτο είναι ότι ακόμα και αυτή την εποχή, που γίνεται αγώνας για την εξασφάλιση πόρων, το Δημόσιο καθυστέρησε αρκετούς μήνες να εκτελέσει έγκαιρα την απόφαση του δικαστηρίου, με αποτέλεσμα να καταβάλει στον εργολάβο τόκο υπερημερίας 700.000 ευρώ!

Σύμφωνα με την απόφαση, που υπεγράφη πριν από μία εβδομάδα, η κοινοπραξία Μορέας (που κατασκευάζει τον άξονα Κορίνθου - Τρίπολης - Καλαμάτας και Λεύκτρου - Σπάρτης) ζήτησε το 2012 - 2013 τη διενέργεια διαιτησίας, ζητώντας αποζημίωση από το Δημόσιο για διαφυγόντα έσοδα από διόδια:

• 1,47 εκατ. ευρώ για απώλεια εσόδων από τα διόδια Καλαμάτας, καθώς καθυστέρησε η κατασκευή τους και επιπλέον 1,2 εκατ. ευρώ επειδή καθυστέρησε η έναρξη λειτουργίας τους, από 3.3.12 έως 2.9.12 (αξιοσημείωτο είναι ότι, σύμφωνα με στοιχεία του Μορέα, ο σταθμός διοδίων της Καλαμάτας ξεκίνησε να λειτουργεί στις 24.7.12, δηλαδή ο Μορέας αποζημιώθηκε και για δύο μήνες που ο σταθμός λειτουργούσε). Το δικαστήριο επιδίκασε το σύνολο του ποσού.

• 2,3 εκατ. ευρώ για απώλεια εσόδων από τα διόδια Μάναρη το διάστημα 3.8.10-22.11.10. Τα διόδια ξεκίνησαν να λειτουργούν στις 23.11.10. Το δικαστήριο επιδίκασε 2,2 εκατ. ευρώ.

• 2,4 εκατ. ευρώ λόγω καθυστέρησης στην έναρξη λειτουργίας των διοδίων Βελιγοστής και Παραδεισίων από 3.3.11 έως 2.9.12. Προφανώς θα ακολουθήσει και νέο «πακέτο» αποζημίωσης, καθώς οι δύο σταθμοί ξεκίνησαν να λειτουργούν στις 7.1.13. Το δικαστήριο επιδίκασε 1,8 εκατ. ευρώ.

• 434.000 ευρώ για καθυστέρηση στην παράδοση του τμήματος Αθήναιου - Λεύκτρου το διάστημα 30.3.10-3.11.10. Το δικαστήριο επιδίκασε 311.000 ευρώ.

• 586.000 ευρώ για απώλεια εσόδων από καταλήψεις σταθμών διοδίων από την ημερομηνία έναρξης παραχώρησης έως την 26η Ιουλίου 2011. Το δικαστήριο επιδίκασε 410.000 ευρώ.

• Τέλος, 3,7 εκατομμύρια για απώλεια εσόδων από τα διόδια Σπαθοβουνίου (δεν διευκρινίζεται από ποια αιτία) από τις 3.3.10 έως τις 2.9.11. Το δικαστήριο επιδίκασε 1,7 εκατ. ευρώ.

Συνολικά, ο Μορέας διεκδίκησε 12,2 εκατ. ευρώ και θα λάβει 9,5 εκατ. ευρώ, ενώ το Δημόσιο θα καταβάλει ακόμα 174.800 ευρώ για έξοδα και αμοιβές της διαιτησίας. Αξιο απορίας είναι πάντως πώς (ή ενδεχομένως και γιατί) το Δημόσιο καθυστέρησε την καταβολή του ποσού που επιδικάστηκε πέρυσι στον Μορέα, με αποτέλεσμα να επιβαρυνθεί με τόκους 700.000 ευρώ! Ολα αυτά τη στιγμή που το Δημόσιο «ματώνει» για την εξοικονόμηση πόρων.

Πάντως ο τρόπος χειρισμού των διαιτησιών από το Δημόσιο έχει στο πρόσφατο παρελθόν απασχολήσει τον γενικό επιθεωρητή Δημόσιας Διοίκησης. Ο έλεγχος διεξήχθη το 2012 ύστερα από αίτημα του προέδρου του Νομικού Συμβουλίου του Κράτους με αφορμή διαιτησία με τον Μορέα και η έκθεση παραδόθηκε στις αρχές του 2013. Οι επιθεωρητές διαπίστωσαν ότι ο τρόπος επιλογής των διαιτητών εκ μέρους του Δημοσίου ήταν προβληματικός: το Νομικό Συμβούλιο του Κράτους δεν ενημερωνόταν εγκαίρως όπως θα έπρεπε, ενώ σε όλες τις αποφάσεις διαιτησίας μέχρι το τέλος του 2011, που ο διαιτητής εκ μέρους του Δημοσίου οριζόταν με απόφαση του υπουργού Υποδομών «δεν προκύπτουν κριτήρια σχετικά με τον τρόπο ορισμού των διαιτητών, η επιλογή των οποίων διενεργούνταν κατά την αναιτιολόγητη κρίση του αποφασίζοντος οργάνου». Η υπόθεση παραπέμφθηκε στο Νομικό Συμβούλιο του Κράτους που πραγματοποίησε με τη σειρά του εσωτερικό έλεγχο για σειρά παραλείψεων υπαλλήλου.

Σε κάθε περίπτωση, αξιοσημείωτο είναι ότι μέχρι τα μέσα του 2012 ο Μορέας είχε υποβάλει επτά αιτήματα για διαιτησία, ζητώντας αποζημιώσεις, η Ολυμπία Οδός ένα, η Κεντρική Οδός ένα, η Νέα Οδός κανένα, ο Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου οκτώ, ενώ ακόμα 9 αιτήματα διαιτησίας είχαν υποβληθεί για την υποθαλάσσια αρτηρία Θεσσαλονίκης.

Δεν υπάρχουν σχόλια:

Δημοσίευση σχολίου